ANALYSE ET CONCEPTION
STRUCTURES DE SIGNALISATION ROUTIÈRE

HSE HIGHWAY SIGN Structural Engineering Software

HIGHWAY SIGN ENGINEERING SOFTWARE
OVERHEAD SIGN STRUCTURES

Le logiciel HSE Highway Sign Structures est un logiciel automatisé de génération et de conception de structures de signalisation en treillis.

Cette solution d’ingénierie est utilisée à travers le monde dans un nombre important d’entreprises internationales dans le but de réaliser leurs divers projets d’infrastructures. Le logiciel HSE Highway Sign Structures Engineering est basé sur plus de 33 ans de Recherche et Développement.

Highway Sign Structures

LOGICIEL HSE
HIGHWAY SIGN ENGINEERING

• Fonctionnalités productives et puissantes pour la génération de plusieurs types structures de signalisation en treillis incluant des structures en porte-à-faux et des portiques. Le générateur de modèle peut aussi créer des piédestaux et détermine tous les paramètres de conception comme les longueurs de flambement, les coefficients de forces et les zones de soudures.
• Des panneaux peuvent être créés de manière à appliquer des charges de vent, de glace ou de gravité à la structure.
• Charges de glace et de vent automatisées sur la structure et les panneaux.
• Paramètres requis de calculs de résistances (longueurs non supportées, longueurs de flambement, facteurs de flambement, etc.) personnalisables graphiquement ou par l’intermédiaire de chiffriers.
• Norme d’aluminium supportée
◦ CAN/CSA S157-05
◦ American Aluminum Design Manual 2015

Highway Structures Engineering

FONCTIONS D'ANALYSE

Le logiciel HSE Highway Sign Engineering est une technologie construite sur une interface graphique conviviale et puissante offrant des options d’analyse complètes et des fonctionnalités de modélisation intuitives.

L’analyse structurale avancée du logiciel HSE permet à l’ingénieur de réaliser des analyses cruciales reliées à tous projets de l’industrie.

  • Analyse par éléments finis
  • Analyse statique
  • Analyse linéaire et Analyse non linéaire
  • Analyse P-Delta
  • Analyse de fréquence
  • Analyse sismique statique équivalente
  • Analyse Sismique et Dynamique
  • Analyse transitoire
  • Analyse modale
  • Charges Spatiales

Le logiciel HSE considère le gauchissement dans la détermination des déformées de torsion et le calcul des contraintes dans les sections minces ouvertes. Notez que la grande majorité des logiciels ne considèrent pas ce phénomène et implémentent la théorie de torsion de St-Venant qui néglige les effets du gauchissement.

•Méthode simplifiée des codes du bâtiments CNBC et IBC
•Analyse sismique spectrale, sismique transitoire et dynamique transitoire
•Spectres de réponses et accélérogrammes personnalisés
•Paramètres d’analyse entièrement personnalisés
•Réponse maximale avec les méthodes CQC et SRSS
•Amortissement automatisé ou défini par l’utilisateur
•Affichage graphique des spectres et des accélérogrammes
•Angle d’incidence des charges sismiques et composantes verticales définies par l’utilisateur
•Intervalle de temps personnalisés pour l’analyse et pour les résultats
•Résultats raffinés pour des parties sélectionnées du modèle
•Détermination des signes des déformations fournie par les méthodes de réponses maximales automatisées ou selon un mode spécifique
•Les masses additionnelles peuvent être ajoutées au modèle par l’intermédiaire de charges statiques
•Charges sismiques (spectrale ou transitoire) et dynamiques (sinusoïdale, fonctions générales de charges et charges aléatoires)
•Charges sismiques et dynamiques multiples pouvant être combinées ensemble en une seule analyse
•Calibrage du cisaillement à la base selon le code du bâtiment sélectionné
•Possibilité de définir plusieurs charges sismiques et de considérer l’excentricité entre le centre de rigidité et le centre de masse
•Affichage graphique du centre de masse, du centre de rigidité et des forces sismiques aux étages
•Prise en compte des excentricités accidentelles
•Prise en compte des coefficients I, F et R du code CNBC et IBC dans les analyses spectrales et transitoires

ANALYSE SISMIQUE ET DYNAMIQUE

CHARGES ET
COMBINAISONS DE CHARGES

•Charges aux nœuds et aux membrures incluant les charges concentrées, uniformes, trapézoïdales et thermiques
•Pression ou charges concentrées sur des planchers avec distribution unidirectionnelle, bidirectionnelle et par l’intermédiaire de poutrelles en utilisant des surfaces triangulaires ou quadrilatérales
•Pression ou charges concentrées sur les plaques d’éléments finis
•Charges gravitationnelles dans n’importe quelle direction globale calculées par le logiciel
•Déplacements imposés appliqués à n’importe quel nœud
•Combinaisons de charges personnalisées
•L’assistant de combinaison de charges génère les combinaisons de charges selon les normes CNBC, UBC, ASCE 7, BOCA, Eurocode et ECC
•L’assistant de combinaison de charges génère les combinaisons de charges alternées

PHYSICAL MEMBER LOADS
The user can apply uniform, concentrated and variable loads to physical members (continuous sequence of members).

•Standard sections (CISC, AISC and European)
•Custom section libraries
•Non-standard sections (over 30 shapes available)
•Truss and pre-tensioned cable sections
•User defined section properties
•Composite sections are available

CALCULATRICE GÉOMÉTRIQUE

•Assistant de génération de géométrie automatisé
•Un grand nombre de modèles de structures prédéfinis
•Plus de 30 treillis prédéfinis
•Dômes circulaires et paraboliques
•Cylindres et cônes composés de poutres et/ou de plaques

PROFILÉS STANDARDS ET BIBLIOTHÈQUES

Les objets spatiaux peuvent servir à modéliser des éléments secondaires non structuraux attachés à la structure. Ces éléments n’ajoutent aucune rigidité à la structure existante. Les charges agissant sur un objet spatial seront retransmises à un ou plusieurs joints d’attaches. Les charges agissant sur l’objet spatial sont retransmises à ces joints selon une approche de « plaque rigide ».

*NÉCESSITE LE MODULE D’ANALYSE AVANCÉE

OBJETS SPATIAUX ET CHARGES SPATIALES

DIRECT ANALYSIS
METHOD (DAM)

This option is available for AISC 360-16 and AISC 360-10 standards.

The options for the Stability Design Method are Direct Analysis Method (DAM) and Effective Length Method (kL).

FONCTIONNALITÉS INTUITIVES DE MODÉLISATION

•Lignes de construction droite ou circulaire pour la création des modèles
•Commandes sophistiquées pour la génération du modèle tel que les commandes déplacer, pivoter, extruder, copier, attacher, subdiviser et autres
•Les modèles peuvent être édités graphiquement ou à l’aide de tables
•Les éléments peuvent être créés en groupe ou un par un
•Les éléments des modèles peuvent être sélectionnés graphiquement ou selon un ensemble de critères
•Des groupes d’objets sélectionnés peuvent être créés et modifiés graphiquement ou à l’aide de tables
•Définition des membrures physique
•Sélection et édition par membrure physique
•Définition des surfaces de charges
•Grillages d’édition multiples avec espacement, angles et étiquettes définis par utilisateur
•Outils d’édition et de génération automatique puissants
•Les membrures peuvent être subdivisés en un nombre de segments égaux ou à des positions spécifiques

•Les membrures semblables reliés ensemble peuvent être fusionnées
•Les éléments de la structure peuvent être numérotés selon plusieurs critères
•Les attributs des éléments peuvent être spécifiés graphiquement ou à l’aide de tables (sections, paramètres d’analyse, angles de rotation, etc.)
•Les attributs des éléments peuvent être édités en groupe ou élément par élément
•Les charges peuvent être éditées graphiquement ou à l’aide de tables
•Création de modèles 2D simples ou de modèles 3D très complexes pour tout type de structures
•Membrures en acier, béton, aluminium, bois et composites
•Membrures et ressorts en tension et compression seulement
•Concept d’éléments physiques pour grouper différents éléments
•Plaques et coques d’éléments finis à trois ou quatre noeuds avec ou sans cisaillement transversal
•Rotation des membrures autour de leur axe longitudinal
•Fixités complètes, partielles ou rotulées en flexion
•Appuis de type ressort avec relâchement
•Appuis, ressorts et déplacements imposés inclinés
•Systèmes de coordonnées locales
•Réactions d’appui globales ou locales
•Les surfaces peuvent être utilisées pour le transfert de charges de même que pour le calcul du poids propre
•Les surfaces peuvent être utilisées pour simuler l’effet de diaphragme
•Bibliothèques de matériaux standards
•Matériaux personnalisés

MODEL GENERATION

This wizard allows generating standard and nonstandard highway sign superstructures of type A1. The standard models are based on the typical plans of the Ministry of Transportation of Quebec. These standard structures are always assumed to be made of aluminum tubes.

The required steps for creating such structures are the following:
1 – Parameters
2 – Beam dimensions
3 – Column dimensions
4 – Beam panels
5 – Column panels
6 – Pedestals
7 – End

FONCTIONS D'AFFICHAGE

Le programme parvient à redimensionner la taille des diverses images, y compris les boutons de la barre d’outils, afin de faciliter l’utilisation de l’interface pour l’utilisateur sur tous les écrans, même sur les écrans à très haute résolution.

•Affichage 3D de toutes les sections
•Visualisation 3D ultrarapide en mode ligne de fer ou solide
•Affichage personnalisé de tous les objets graphiques
•Visualisation partielle du modèle
•Résultats affichés à l’écran pour une partie ou pour la totalité de la structure
•Résultats affichés pour chacun des éléments à l’aide de graphiques et de chiffriers
•Résultats affichés pour un ensemble d’éléments à l’aide de chiffriers
•Affichage graphique des résultats d’analyse sismique et dynamique
•Lignes de contour pour plaques d’éléments finis avec des bornes personnalisées.

Highway Sign Engineering
HSE STRUCTURAL ENGINEERING

TRANSPARENCE DES OBJETS

Functionalities of the HSE program allow to display objects transparency for various components such as current selection, solid members, plates, surfaces, spatial objects, panels.

The level of transparency may be customized for each type of object from the Display Options command.

IMPORTATION

IMPORTATION IFC (INDUSTRY FOUNDATION CLASSES)
L’intégration du format IFC dans le logiciel permet l’importation de modèles provenant d’un grand nombre de logiciels d’architecture et de calcul des structures.

IFC (Industry Foundation Classes) est un format de données neutre et ouvert permettant la définition de classes associées à tous les objets de construction. Il est dédié au secteur du bâtiment (tous métiers) et vise l’interopérabilité logicielle (tous éditeurs, toutes applications).

IFC est le format le plus utilisé dans l’industrie pour échanger et partager les informations entre les différentes plateformes BIM (Building Information Modeling).

ÉCHANGE DE DONNÉES

•AutoCAD interface to import and export models by way of a DXF file
•The SDNF (Steel Detailing Neutral File) interface exports beams, columns and braces to SDNF compatible detailing software
•The KISS (Keep It Simple Steel) interface exports beams, columns and braces to KISS compatible estimation softwares
•IFC-Architecture interface for importing models from Revit or other IFC compliant programs.
•If required, members subdivision and account for physical elements will be carried out automatically
•The solid view of the structure may also be exported when exporting to AutoCAD

RAPPORTS DÉTAILLÉS

•Les résultats peuvent être visualisés graphiquement ou numériquement.
•Rapport détaillé ou exécutif.
•Les données et les résultats peuvent être imprimés pour la structure entière ou pour une portion de la structure en utilisant des groupes d’éléments ou une plage d’éléments.
•Liste personnalisée de données et de résultats à imprimer.
•Les rapports sont disponibles dans plusieurs formats : rapport SAFI™, feuille de calcul Microsoft Excel, base de données Microsoft Access et fichier texte ASCII

Highway Sign Engineering

VÉRIFICATION STRUCTURES ALUMINIUM

The program calculates the bending, compression, tension, shear and combined resistance of aluminum based on the results of a linear, P-Delta, non-linear, seismic, dynamic or moving load analysis. Singly symmetric, asymmetric and built-up section shapes are covered for all design codes.
•Aluminum design codes
• Member Attributes – Aluminum
• Bending Parameters
• Compression and Tension parameters
• Welds parameters
• Recalculate
• Redesign selected members
• Design summary

GÉNÉRATION DU MODÈLE

This wizard allows generating standard and nonstandard highway sign superstructures of type A1. The standard models are based on the typical plans of the Ministry of Transportation of Quebec. These standard structures are always assumed to be made of aluminum tubes.

The required steps for creating such structures are the following:
1 – Parameters
2 – Beam dimensions
3 – Column dimensions
4 – Beam panels
5 – Column panels
6 – Pedestals
7 – End

COMPRESSION

The compressive resistance (Cr) of a member is calculated according to clauses 9.4.1, 9.4.2 and 9.4.3. The slenderness of the plates is determined according to clauses 8.2.1, 8.2.2, 8.3.1, 8.3.2 and 10.2.1.

The torsional buckling stress is calculated using the method presented in clause 13.3.2 of the CAN/CSA S16 code from where the equations of clauses 9.4.3.2 and 9.4.3.3 of the CAN/CSA-S157 code are taken (see commentary C9.4.3.3).

The compressive resistance of a built-up section is calculated according to clause 9.8.2.

The bending resistance (Mr) of a member is calculated according to clauses 9.5.2 (resistance of the cross section) and 9.5.3 (lateral torsional buckling). The slenderness of the plates is determined according to clauses 8.2.1, 8.2.2, 8.3.1, 8.3.2 and 10.2.1.

The lateral torsional buckling resistance is calculated using the general lateral torsional buckling equation. The equation presented in clause 9.5.3.2 is a simplification of this general equation.

BENDING

WELDS

The welds have an important influence on the resistance of aluminum elements. The program distinguishes two types of welds which are end welds and in-span welds. Each of these types of welds may be full (affecting the entire cross section) or partial (affecting a portion of the cross section).

In the case of full welds, R Ag, R Ix and R Iy are not used.

In the case of partial welds, ratios must be specified.

FONCTIONNALITÉS SUPPLÉMENTAIRES

Analyse Avancée

L'analyse structurale avancée du logiciel HSE permet à l'ingénieur de réaliser des analyses cruciales reliées à tous projets de l'industrie.

Concept de Collaboration

Nos logiciels sont développés selon une optique de collaboration avec nos clients où des fonctions et normes sont incorporées au logiciel selon leurs demandes afin de répondre à leurs besoins spécifiques.

Systèmes d'unités

Les systèmes métrique, impérial ou mixte sont disponibles et peuvent être modifiés en tout temps. Les rapports peuvent être imprimés selon le système désiré.

Interface Simple et Intuitive

Le logiciel est une technologie basée sur une interface puissante et simple d’utilisation offrant des options exhaustives d’analyse et des fonctionnalités intuitives de modélisation.

Support Hors-pair

Notre équipe de soutien technique est composée d’ingénieurs d’expérience offrant du support pertinent et adéquat à tous nos utilisateurs.

Multilingue & traduisible

Le logiciel HSE est offert actuellement en français et en anglais et peut être traduit en n’importe quelle langue, selon le besoin. Ceci est également valide pour la documentation et les manuels de référence.

DÉMONSTRATIONS VIDÉOS

Outils de Caméra

Discover the various camera tool functionnalities in the HSE software designed to help users to customize display of all graphical objects.

Systèmes d'unités

Metric, imperial and mixed units systems are allowed and can be modified at any time. Reports are printed according to any unit system.

Grillage

Functionalities of the HSE program allow to generate automatically detail elements in an automatically generated mesh perimeter.

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